ВЕЛОСАЙТ

ХОЧУ!!!!

Чайка — Tue, 14 Aug 2007 13:55:36 GMT

Вчера выбралась в Тимирязевский парк(Москва, САО) покатаца с подругами,погонять по лесу так сказать,подышать воздухом.. все это нам удалсоь с лихвой... только вот незадача теперь.. В овраге Тимирязевского леса построили площадку с всевозможными горками,трамплинами и скатами для прыжков на байках...я чуть не кон..эмм..чуть слюной не захлебнулась от увиденного... хочу байк...прыжковый... хочу прыгать... Народ, может где можно взять напрокат или в аренду байк? Сама пока ниасилю купить... Наверняка же где-то есть что-то типа школы прыжков???
Люди!!! Подскажите,кто чего знаит!!Плиз!

Петушки-Шатурторф

velo — Tue, 03 Jul 2007 08:49:35 GMT

Предыстория этой покатушки слагалась из двух мотивов - во первых mihallika хотел провести скатку перед походом в Рязанскую область (Есенинская покатушка) для того чтобы познакомиться с теми, кого не знает, а во вторых хотелось разнообразить маршрут, после Веретьево возникло желание "испытать" себя, т.е. выбрать маршрут посложнее. Т.к. у mihallika не работал интернет, я взялся за планирование маршрута. За основу был взят маршрут Петушки-Покров, но хотелось во-первых проехать побольше, во вторых пересечь "Великие леса " Мещёры.
Предоставил этот маршрут Михе, а он, как оказалось, планировал как раз в том районе провести скатку, и его ответом было - "в болота надо ехать!не всёж по асфальту кататься!)))) " На том и порешили.

Подготовка к покатушке была больше психологической, изучались карты, пройденные другими маршруты по этим болотам, читались рассказы и описания. Огромное спасибо welsh, который достаточно подробно консультировал и описывал наш маршрут, предупреждая нас об опасностях которые хранили эти места. Сам он проехал похожим маршрутом, только чуть западнее за день до нас. И именно благодаря его советам была выбрана синяя ветка предполагаемого маршрута, которая была немного короче, но отнюдь не проще.

Настало 24 июня, я не поехал на Курский, а скоординировавшись с теми, кто уже был в электричке, подсел на пл.Чухлинка, т.к. она находится под пл.Перово моего (Казанского) направления. Контролеры были, но насовав им разных билетов (у кого были на другое направление, у кого их вообще не было), мы вызвали их восхищение, и они вроде даже не пошли проверять другие вагоны, а остались курить в тамбуре, некоторые из нас даже присоединились к ним. :-)

Петушки. Конечная, и мы спокойно выгружаемся, идём на рынок - закупаться продуктами и водой, т.к. в ближайшие полдня населенных пунктов на нашем пути встречаться не будет.

Покинув Петушки мы наслаждаемся белопесчаными берегами Клязьмы, делаем групповое фото, и в принципе радуемся жизни, т.к. по виду наш маршрут не представляет никаких трудностей. Но как только мы пересекли мост, мы видим картину о которой нас предупреждали - во первых огромное количество дорог в разных направлениях (Ориентировались мы только по картам, GPS у нас собой не было), во-вторых труднопроезжаемый сыпучий песок...

Но это было только начало далее были места где он вообще был с трудом проходим. Говорят эти дороги спокойно проходятся осенью, во влажное время, а последние дни стояла сухая погода, и велосипед был не только неуправляем, но и было абсолютно бесполезно и тяжело крутить педали. Я в начале решил сравнить резину у разных участников, т.е. посмотреть кто как будет проходить такую дорогу, через несколько километров я понял, что преимуществ нет ни у кого - ни у злых покрышек, ни у полусликов, все вязли одинаково!

Въезжая в лес мы обильно полили себя противомоскитными средствами, и вроде бы их должно хватать надолго, но вот я, например обмазывал себя ими практически через каждые 15-20 минут. Если смотреть на велосипедиста со стороны то он представлял из себя кокон из мух и слепней, которые ещё и тянулись за ним хвостом. Меня кусали мало, но жужжащий звук раздражал сильно, от них невозможно оторваться, т.к. скорость мала, а порой и вообще велосипеды ехали на нас , а не мы на них. Решили, что лучше назвать это было "Походушкой", а не покатушкой. Всеми правдами и неправдами, а также благодаря штурманству mihallika, мы всё же не разу не выбрали ненужную дорогу - ехали (шли) строго по намеченному пути.

Не смотря на Мещёрские трудности, природа поражала своей девственностью.
Ящерки позировали на песке, змеиные шкуры обильно валялись на камнях,

вокруг были кабаньи следы, а бабочки вообще были ручными, и разрешали не только близко их снимать, но даже брать на руки ))

Сосны в песках, мхи и болотца по краям дороги, всё это внушало уважение и восхищение местной природой.

Были а аварии - у Railagа отвалился шатун. Не знаю зачем, но интуиция мне подсказала взять с собой ключ для шатуна. Однако пригодился. Надеюсь я этим не вызвал ни у кого удивления, что взял его )))

Дальнейший отрезок пути я бы назвал "долгая дорога в дюнах" - абсолютно прямая дорога вдоль урочища "Вольное болото". Если смотреть от начала дороги, то её окончания не видно - эта песчаная прямая уходит в точку горизонта, взгляд на неё в начале пути не внушает оптимизма, но даже пешком её можно пройти, как мне кажется минут за сорок.

Добравшись до моста на р.Сеньга мы устроили небольшой бутербродный перекус,

видели нескольких байкеров ( кстати по пути до первого населенного пункта нам кроме них встретились только пара туристов и лесовоз, больше никого!).

После небольшой фотосессии с бабочками решили ехать по дороге ведущей сразу налево, если смотреть с моста в обратном нашему движению направлению. Дорога была лесная, почти без песка, и так хотелось по ней поехать.... По картам она как раз и должна была привести нас к дороге на урочище "Убитое поле", но она оказалась охотничье-рыболовной, ведущей к оз.Верхнее, и там заканчивающейся. Хотя до нужной нам дороги оставалось пара километров, мы побродив по заболоченым местам (кстати, единственное мокрое место на всём пути), сфотографировав озеро, отправились назад.

Для тех кто соберется посетить эти места предупреждаю, что поворот обозначенный на картах около моста, на самом деле находится только через пару километров от него в сторону Петушков!
Стоит отметить marko-polo, который в данной покатушке брал на себя смелость выступать разведчиком, не боясь возвращаться назад по песку. И может кто-то считает, что мы зря поехали к озеру, моё мнение, что вид озера в болоте того стоил!

Дорога к урочищу Дорофеевский бор становилась с каждым километром более лесная и менее песчаная, как и предупреждал welsh.

Красивая дорога, ведущая через охотничьи угодья, постоянно встречались прикормки и ямы, позволяла нам совсем не спешиваться. Странными были только местами встречающиеся вырубки, их предназначение, для себя лично я так и не уяснил.
Почти доехав до Манутилово, есть небольшой подъем, тут практически все побросали своих коней и набросились на землянику.

Её тут море - не сходя с места можно есть минут пять )) Однако мы прошли только пол пути и с трудом заставляем оторвать себя от этого занятия. Через километр развилка, где мы встречаем людей на машине, и нам рассказывают, что Мануилово метров 500 направо, а Филлипово метров 300 налево. О том куда мы поехали, можно не спрашивать - конечно налево. Запасов воды мы брали много, но она всё равно почти вся закончилась, поэтому картина при въезде в Филлипово была следующая: побросав своих коней все просто "ломанулись" к ближайшему колодцу, и не важно что вода в нём была жёлтой, всё списали на то, что она торфяная...

Местные указали нам путь, и на этом все пески закончились - дорога была гравийная, местами даже чересчур, поэтому по возможности ехали сбоку по тропе. Перед Дорофеево нашли небольшой прудик (человек 10 местных занимались там рыболовством), где и решили устроить привал. Определив время выезда, чтобы успеть на электричку в Шатурторф на 9-06, устроили традиционный сосисочник-сарделечник, а Railag стал на время шаманом, заваривая из взятых с собой трав, шаманское зелье, названное чаем.

Действовал чай на всех по-разному :-)

Очень странно для таких мероприятий, но собрались все точно в срок, не смотря на то что у нас в поездках принята абсолютная демократия. Выехав из Дорофеево, мы попадаем на асфальт. Честно скажу, если обычно все радуются появлению грунта на маршруте, то тут всё было наоборот... Например kViki, ехавшая со мной в конце группы так втопила, что я её видел только когда группа останавливалась ожидая всех. До Чукаево дорога была почти без машин, и мы развлекались на спусках, моя максим.скорость, например, была 50,5 км/ч.

Доехав до Шатурторфа не обнаружил одного участника, мне Candy сообщила, что Марк решил прокатиться до самой Шатуры - это километров 5-7 в одну сторону. До электрички ещё есть время, закупаем продукты в дорогу, звоним Марку, сообщаем где мы, и.... ждем электричку ещё полчаса, т.к. она опаздывает, и плюс ко всему стоит на перегонах минут по 15. В итоге почти три часа только до Люберец. Я хотел выйти в Хрипани, от неё мне 5 км. до дома, но толи я прозевал, толи он там не остановилась, но вышел я только в Люберцах в 12 часов. Успешно загрузился в другую эл-ку и через полчаса был дома с ощущением того, что " мы сделали это!"
Да, неплохая тренировка, и очень красивые места! В последствии эта скатка дала хороший опыт управления байком в песках, но это уже другая история....

ФОТОАЛЬБОМ ПОКАТУШКИ

Фотоальбом Маня_ (picasa)

В Лосиный за МКАД или покатушка переменным составом

Sergio71 — Sun, 24 Jun 2007 18:14:26 GMT

Как и решили, собрались в 13.00 возле Мосмарта в количестве 5 (пять) человек. Правда, планировалось 6, но один не смог поехать. Да и у меня болело горло и не было голоса, думал ехать или нет. В итоге приехал к месту сбора позже всех, за 3 минуты до старта...
Там же сразу въехали в Лосиный и Kilimanjaro повёл нас тропами. Быстро доехали до пешеходного мостика через МКАД и двинули дальше к Байк-озеру то дачными участками, то лесными тропами. Не отъехав и пяти минут от МКАД, мы обогнали двух велосипедистов. Каково было моё изумление, когда я понял, что они теперь едут строго за нами! Наша первая остановка была на мостике через Яузу.

Эти ребята тоже остановились!!! Оказалось, что они ищут голубые озёра. Мы сказали, что едем на Байк-озеро и они присоединились к нам. Далее без приключений добрались до озера, где Kilimanjaro и Batman искупались.

Там же немного перекусили и отдохнули, хотя ещё и не устали.
После недолгих обсуждений дальнейшего маршрута, ехать ли вдоль Акуловского водоканала или искать дорогу через ЛО, естественно, все выбрали второй вариант!
Едва мы двинулись от озера, как те же два велосипедиста подъехали к нам и спросили, куда мы едем. Мы им честно ответили, что к Щёлковскому шоссе. На что они разумно заметили, что Щёлковское шоссе в другую сторону!!! Наш ответ был прост: "Поэтому мы и не едем туда!" А ещё добавили, что едем, куда глаза глядят. С этого момента нас стало уже 7 человек.
Доехав до торфопредприятия, мы нашли дорогу направо, которая скоро превратилась в тропинку.

Вскоре она вывела нас на болото. Чем дальше двигались, тем всё хуже становилась тропинка, и вскоре уже было невозможно ехать. Приходилось катить велосипеды в руках.

Минут через 15 под ногами появилась твёрдая почва, а у нас надежда, что болото закончится. Тем более мы услышали впереди голоса людей. Когда же мы подошли ближе, то увидели такую картину: Поверхность земли, по которой мы шли, заканчивалась. Впереди была канава, а слева и справа простирались болота.
На другой стороне канавы были два велосипедиста и девушка! Причём они шли по насыпи, которая простиралась влево и вправо от места встречи. И мы могли не встретиться, не увидеть и не услышать друг друга, если бы подошли минут на 15 раньше или позже!!!

Она шла из Москвы в Москву!!! (Напомню, дело происходило в ЛО возле Королёва!)
Как выяснилось, она ехала на автобусе по МКАД, вышла на остановке "Лосиный Остров" и пошла туда, думая, что идёт в пределах Москвы. И забрела в Яузские болота. Там её встретили два велосипедиста и они втроём пытались найти выход из болот.
После такой неожиданной встречи мы решили, что надо их выручать и принялись за постройку переправы. А Kilimanjaro даже разделся и полез в канаву!

После чего началась переправа. Первой пошла Алеся.

За ней последовало два велосипеда (запечатлён только один).

После пошли ребята.

Все оделись и двинулись в обратный путь, предварительно запечатлев на память велосипед с зеленью. Теперь нас стало 10 человек.

Путь обратно из болота был веселее. т.к. все знали, что скоро будет большая земля. Поэтому, несмотря на болотную тропу, люди умудрялись ехать на велах.

Выбравшись к торфопредприятию, мы нашли магазин и сделали на него набег. Там же возле магазина и перекусили.

Но особенно нам понравилось расписание автобусов с конечной точкой "Болото".

Посадив девушку на автобус до станции Болшево, мы решили, что на сегодня болот хватит и поехали по асфальтовой дороге вдоль Акуловского водоканала. Теперь нас стало 9 человек, потому, что двое спасённых из болот тоже присоединились к нам!
Первый пост милиции мы проехали без проблем. Вскоре доехали до следующего, где нас не пустили и направили в объезд по лесу. Мы въехали в лес и тут же выехали. Но нас обогнал УАЗик и менты перегородили дорогу. Пришлось убираться опять в лес.

Через пару км, узнав у аборигенов, что можно ехать по дороге, мы так и сделали, добравшись до Щёлковского шоссе без проблем. Не желая заканчивать покатушку. мы доехали до МКАД и свернули неправо, чтобы в Москве ехать опять по Лосинке. Только iustas поехал налево. Теперь нас стало 8.

Уже в Лосинке мы остановились попить воды и доесть у кого что было.

Там же от нас отделился Lazio и нас стало 7. Проехав через Абрамцевскую просеку и выехав на Лосиноостровскую улицу, с нами попрощался Kilimanjaro и нас стало 6 человек. В конце Лосиноостровской улицы ушли двое, которые присоединились к нам в самом начале пути. В принципе, маршрут был завершён. Все участники остались очень довольными. Но рассказ был бы неполным без завершаюшей фотографии. Вот кок бывает: ты едешь, потом вел на тебе едет...

Это красивое слово ЭНДУРО!

Railag — Wed, 20 Jun 2007 18:10:24 GMT

Впечатлений от прошедшей гонки масса. Все наверное здесь и не передать, но попробую самое интересное… На Рижский вокзал я приехал один, подождал немного возле кассы, да пошел на электричку. Вагон был пустой (на удивление, суббота все-же), удобно так развалился…тут Маня звонит. Говорит, что они уже подъехали и их четверо. Обрадовался, в компании оно всегда полегче и веселей, да и поддержим друг друга. До Красногорска доехал быстро, там по городу, потом через лесок по тропинке…вот и лыжная база. Вокруг полно машин с велами на крышах, да велосипедисты со всех сторон подъезжают. Диктор объявил заезд женской элиты.Позвонил Мане, в такой вело толпе и не увидишь сразу знакомых. Вокруг много довольно колоритных личностей, все яркие, с накачанными ногами. Подъехали Маня, Лена, Дмитрий и Олег, настроение у всех боевое.

Немного перекусили, поразглядывали спонсорские подарки, стали готовиться к старту.

А вокруг эдакий вело муравейник.Посмотрели награждение женской элиты, поразминались…

тут и нам старт объявили. Дмитрий и Олег стартовали из первого кармана, Маня, Лена и я из второго с интервалом в 30 секунд.

Понеслась!!! Пылищу такую подняли!

Первый круг как всегда разгонный короткий, а потом 3 по 3,5 км. Когда я увидал первый подъем, поплохело… Это что-то, узенький, чуть-ли не отвесный… небольшая даже очередь скопилась. Попытался заехать, въехал! Но думаю еще такой будет, все кирдык, тут и останусь. Еле отдышался, а тут и спуск! Сам не понял как съехал, все на тормозах (внизу сразу резкий поворот), опять пылища. Еще думаю такое ЭНДУРО повториться, все хана мне. Это были цветочки! Постепенно все растянулись, а трасса пошла по лесу, вернее это был склон какого-то холма. Ровных участков было очень мало, подъемы мама не горюй!

Спуски вообще даунхильный слалом, узенькие, петляют, да еще коряги торчат, их правда красной краской покрасили. На одном убрался, крутой спуск, а в самом конце яма. Переднее колесо не успел выдернуть, так через руль и перелетел, а вел на меня сверху как-то вскользячку и дальше улетел. Поднялся, отделался легко, немного ободрался, да извалялся, вел цел вроде, только рога в низ развернулись. Поправлять было некогда, дальше давай вкручивать. Тут заметил, что вело комп. скорость не показывает и километраж какой-то странный… Все наверное, от удара что-то сбилось, или глюк. Ладно потом разберемся, живым доехать бы…тут еще этот верблюд (две коряги поперек и рядом), а за ним здоровая такая коряга…тока педалью об нее хрясь, опять чуть не убрался. И конца первому кругу не видать… Чуть сбавил, надо силы беречь, да и дыхалка на пределе. Нагнал Олега, мы с ним несколько раз встречались на трассе, потом он вперед ушел. Второй круг пошел полегче, уже трассу знаешь, в подъемы пешком, сил не хватает заехать, опять эта коряга…хрясть…усидел. Как робот вкручиваешь, от пота глаза режет, а из горла хрип какой-то раздается…Тормоза почему-то свистеть начали, не успевал иногда скорости переключать. Последний круг вообще ехал, как мне казалось один, никого ни спереди, ни сзади. Думал, наверное меня все обогнали…обидно было. Все доехал, да еще и не последний. Пришел 21 из 29 в своей возрастной группе. Почти целый, да вел живой! Поискал ребят, все взмыленные, усталые, грязные.

Пошли мыться, благо водоем совсем рядом. Тут дали старт гонке мужской элиты…это не люди, это КИБОРГИ! Какую же надо силу и волю иметь, чтоб шесть кругов с такой скоростью вкручивать.

Красиво!!!

Дождались общего награждения, а потом и лотереи, как оказалось не зря.

Все выиграли пригласительные в КАРО фильм на 2 лица, мелочь, а приятно. Но все хорошее рано или поздно заканчивается. В электричке по дороге домой, обсуждали гонку, посмотрел на комп…он точно глюканул, максимальную скорость показал 300 км/час. Обнулил, потряс…сейчас вроде нормально все. Во сколько домой доехал не помню, время не посмотрел, как выжатый лимон. Зато довольный, все-таки первая серьезная гонка. День удался! Может ребята свои впечатления добавят.

Прогулка на Пироговское водохранилище

Sergio71 — Sun, 17 Jun 2007 20:57:22 GMT

Заранее извиняюсь, фоток нет - забыл аппарат.)))))))
Накануне в чате общались с Velo и kViki. Они сказали, если соберутся, то позвонят.
Как и планировали, встретились с Natasei возле м.Бабушкинская. Не дождавшись звонка от Velo и kViki, в 11.05 двинули неспеша по Осташковскому шоссе из города. Вдруг начал моросить мелкий дождик. Ну вот, началось... Однако дождь незаметно перестал, едва мы пересекли МКАД. Ехали по шоссе и всё было бы хорошо, если бы не эти машины. Разъездились...
Незаметно, за разговорами, доехали до Поведников чуть меньше, чем за час. Выглянуло солнышко, захотелось купаться... И тут выяснилось, что все зоны отдыха закрытые!!!
То есть люди купаются, но это всё санотории по путёвкам... Искать проходы к воде не очень хотелось, и мы рванули по лесной тропе в Троицкое. Результат превзошёл все ожидания!!! Песчаный пляж, трава, на которой можно пристроиться, кабинки для переодевания и лавочки с крышей!!! В общем, красивое место.
Ну про купание можно ничего не говорить. Вода великолепная, чистая.
Была ещё там скала с водопадом и ястребом, лежал верблюд... Вобщем, это надо видеть. (Ещё раз пожалел об отсутствии фотика)
На обратном пути, двигаясь по направлению к шоссе, мы увидели "Прогулочную тропу"!!!
Как тут было не свернуть? Грунтовая, через лес... Без машин, птички поют... Класс!
Возвращение в Москву с горочки было довольно быстрым и мы решили завернуть в Лосиный Остров, где опять немного поблукав, выехали в район м.ул.Подбельского. А учитывая, что туда и нужно было одному из нас, мы успешно закончили нашу покатушку. Оттуда через платформу Яуза и м.Ботанический сад я вернулся домой. По счетчику было 70км.
Уже сидя дома, услышал телефон. Это звонил Velo и искал нас на Пироговском! Вот и они собрались!!! Но, к сожалению, я уже был дома... А может и к счастью, потому что около 21.00 пошёл дождь и Velo с kViki наверняка попали под него...

Веретьево. Георгиевский Погост.

velo — Mon, 11 Jun 2007 22:30:49 GMT

Накануне перед поездкой посмотрел списки участников. 20 человек, из них 8 девушек, а прогнозы погоды не радостные... Вероятно многие не поедут, ну чтож, всё равно самые стойкие не обратят внимания на мрачно-дождливые прогнозы, и поедут за приключениями. Отменять мероприятие поздно.
С такими мыслями я собрал всё необходимое, включая дождевики и средства от комаров, заранее купленые по этому случаю, однако мне лично ни первое ни второе не пригодилось.
    Утро. Запланировав выезд пол-седьмого, и договорившись с VIB-ом о моем звонке-будильнике ему, не смотря на то что он никогда его не слышал, спокойно просыпаюсь, думая, что время шесть, звоню Вове - он трубку не берет, но перезванивает мне через несколько минут со словами - ты уже уехал, я опять проспал? Тут я окончательно просыпаюсь, и понимаю, что время уже семь, и на Каланчевку я не попадаю, точнее не попадаю на электричку до Савеловского. Решаем, что делать. Я лезу в расписания, перебираю все варианты, и понимаю, что есть шанс - но ничтожный, т.к. мы приедем на Савеловскую-кольцевую в 9-12, а наша электричка в 9-17, с вокзала, куда мы не знаем путь (т.е. как перейти), да и ещё билеты купить надо!!!
    Действия заторможены - утро всё таки, звоню Вове в 7-20, и спрашиваю, в состоянии ли он собраться, и через 15-20 минут быть на станции? Получив утвердительный ответ, собираюсь, и через 10 мин. выезжаю, чуть не забыв покормить кота. Покупаю 2 билета себе и Вове на велосипеды, и жду его на платформе. Подходит эл-ка, а Vibа нет... хватаю телефон, чтобы позвонить ему, и вижу как он выходит из перехода. Всё, мы в электричке... но главная гонка ещё впереди. Для того чтобы пересесть на кольцевую у нас 10-15 минут, этого достаточно, но как сложится со временем на Савеловском?! Решили позвонить mihallike, с просьбой купить нам билеты, но не успел я достать телефон, как получаю СМС от него, что он опаздывает, и просит купить билет!!! У нас истерический смех. Звоню ему, объясняю, что мы вообще не успеваем, и договариваемся, что если он успеет раньше - купит нам билет. Звоню kViki, объясняю ситуацию, говорю, чтобы нас не ждали, а ехали, в крайнем случае встретимся в Талдоме на час позже. Эх какую же мы с Вовой показывали скорость несясь по вокзалу, и подземным переходам, проскакивая между людьми, что они даже пугаться не успевали! :)) У Входа на Савеловский встечаем Миху, он торжественно вручает нам билеты, мы влетаем на платформу, и видим заполненную электричку, и нескольких наших...
    Ура, мы вошли, устроили велы, хоть сами и в тамбуре, но главное, что мы, взмокшие от езды и дождя, который нас встретил при выезде из дома, горды тем, что успели, и не заставили никого ждать. Вика перебралась к нам, falcon, перебежками с велом по платформам, через несколько остановок тоже присоединился. Велы связаны, мы зажаты в тамбуре, но довольны, и весь маршрут веселимся, и шутим. По пути в нашем вагоне ещё подсаживается Marko Polo (Костя). Мы выглядываем из дверей и видим ещё велосипедистов входящих на станциях в электричку.... И как все влезли?!! Отвечаю на несколько телефонных звонков.
Отражаем атаку контролеров, объясняя или запутывая их мудреными комбинациями, где вел, где билет, какой вагон и т.п., но в итоге kViki и falcon все же оплачивают проезд.

    Талдом.
    Выгрузка происходит быстро. Осматривая платформу пытаюсь понять кто с нами, кто нет. Оказывается все с нами! Попытка сосчитать всех не удается.

Едем к магазину, опять пытаюсь посчитать сколько народа, но опять это не выходит, и мы принимаем решение, что закупать продукты будем индивидуально, т.к. на всех купить не получается. Минут 15-20 происходит набег велосипедистов на магазин. Решаем ехать. Миха, как штурман выезжает, я как замыкающий, остаюсь, считая, сколько человек за ним едет. Получилось 22, главное в этом деле не ошибиться !

Дорога из Талдома нас встретила ровным асфальтом, и мы довольно растянувшейся колонной едем по обочине со скоростью 15-20 км/ч. Однако, перед поворотом в Юдино, точнее чуть раньше вижу двух велосипедистов, уверенно свернувших от нас в Куймино, деревня перед мостом р.Десна. Берут сомнения, наши или нет? Группа ждет за поворотом. Я пересчитываю народ, получается 20, значит наши... Я и Vib возврашаемся в ту деревню, и начинаем сканирование, т.к дорога там одна. Никого! Решили доехать до конца домов, как увидели возврашающихся парня и девушку на велах. Спрашиваем с нами ли они, на что получаем ответ, что они видели нашу покатушку в Интернете, но решили поехать самостоятельно до Дубны, причем по другому берегу реки, т.к. им он кажется более живописным. Возвращаемся к группе, пересчитываем, я понимаю, что нас всё же 22, т.к. Marko Polo уехал чуть вперед (он с рацией), и наверное ещё я себя не посчитал. Чтож, бывает и такое, но лучше лишний раз остановиться и догнать, чем потом сомневаться, что кого-то забыли.
В Юдино нас встретил ровный, мягкий, толко что уложеный асфальт, по которому катить было просто удовольствием, тем более что машин практически не было.

По дороге взору открываются полуразрушенные церкви, сначала у одной останавливаемся, проведя небольшую фотосессию, потом у второй, где некоторые даже прослушали, как говорят лекцию о её восстановлении.

Местные жители рекомендуют посетить деревянную церковь, которая "за ручьем направо". Мы так понимаем, что это и есть наша цель. За селом дорога сменяется на грейдер, ехать по нему, конечно сложнее, но видимо он недавно насыпан, и могу с уверенностью сказать, что эта дорога теперь легко проходима даже в непогоду. Развилка, наш штурман (mihallika) уверенно сворачивает "на разведку" направо, на лесную дорогу, часть группы едет с ним, через пять минут получаем сообщение по рации, что они её нашли (церковь).

Да, действительно, она находится в лесу, на погосте (кладбище), и увидеть её сложно. Мы подъехали к ней немного не с той стороны, поэтому оставляем велы и неск. человек, и пробираемся к ней через погост.

Многие замечают, что мы стали "едой" - т.к. здесь есть комары, да и, к слову сказать, не мало! Главное находится в движении, это особенно заметили те, кто остался с велами. Многие потом мазались разными средствами, меня же, как ни странно, ни один не укусил, поэтому, я их даже не доставал.

Церковь. Видно что, в отличие от фотографий, которые мы раньше видели, она окружена строительными лесами, и тут ведутся какие-то работы, хотя, и не очень активно.

Как минимум её укрепили, и скрепили балками и т.п., так что дальнейшее разрушение ей не грозит. Сначала не могли найти вход в неё, т.к. все возможные двери и окна закрыты решётками и засовами, но оказалось всё гораздо проще - церковь стоит на валунах - типа фудамента, и между землёй и первыми бревнами достаточно широкое пространство, чтобы попасть внутрь.

Внутри, кроме стен, остатков от иконостаса, местами настилов из бруса, и лестниц, ничего нет. Ну если только всевозможные "фрески" наших современников.

Внутри достаточно светло, что даже можно снимать без вспышки, хотя окон мало и они небольшого размера. Наверное свет попадает снизу - через щель между землей и стенами. Внутри комаров-вампиров нет, но закралась мысль(это я про вампиров и всякую нечисть), что хоть место и освящённое, но, наверное тут ночью жутковато, в окружении могил, которые оградами почти касаются стен, с внешней стороны.
Идем обратно к велам, долго задерживаться никто не хочет, т.к. вокруг неприятное жужжание. Возвращаемся на грейдер.

После Филиппово, находим красивое место для привала, где делаем запас дров для себя и, наверное, ещё пары таких же групп, и соответственно устраиваем "сосисочник".

Девченки и Falcon купаются в Дубне, другие не решаются.

Стоит отметить, маленькую аварию, которая произошла с Мишиным каном, в котором заваривали чай - алюминиевая ручка просто сплавилась, нужно учесть это на будущее.

    Уезжать как обычно никому не хотелось, до ближайшей станции километров пять, до Дубны 10-15. На электричку, которая идет около шести мы не успевали, и решили ехать на восьмичасовой, так что времени у нас оставалось навалом чтобы покататься и насладиться местными красотами. Ну и конечно оставалась цель номер два - Волга-матушка.
    Наш маршрут лежал теперь вдоль реки Сестра, на которой было достаточно много туристов и отдыхающих с палатками. Тут был ещё один момент, мы в замыкающей группе, немного задержались, и при возвращении на тот-же грейдер, не смогли сразу определить куда поехали все, т.к. вело-следы вели в разные стороны, а радиосвязь не работала, видимо в следствии того, что в 20-30 метрах от нас проходила ЛЭП.
    Догнав основную группу (связь пробилась, и мы выяснили, куда ехать), мы доезжаем до Карманово, где есть возможность сесть на электричку, или отправится вдоль канала в Дубну. Возможность схода предусмотрена, и два человека выбирают этот вариант, а мы пробуем ехать вдоль воды (канала), что не очень получается, т.к. местами присутствуют заборы и колючая проволока.

При спуске с насыпи, я скорее всего, тереяю свой велокомп, что обнаруживаю, только километра через два. Возвращаюсь, осматривая дорогу, но ничего не нахожу, в траве искать нет смысла, поэтому , немного расстроившись, еду за всеми.

В этом месте, конечно стоит рассказать о благах, которые несет радиосвязь, т.к. растянувшаяся группа могла общаться, но все-же стоит заметить и про её недостаток - это дело расслабляет, т.к. имея возможность связаться с другими, уже не стараешься держать их в поле зрения, а из-за этого происходят накладки, например такие, как произошли тут: мы ждали голову группы, которая вроде фотографирует на канале корабли, а они нас "догоняли".... находясь впереди нас :) В итоге конечно разобрались, да и заблудиться там негде, но урок на будущее был!
Въехав в Дубну, мы, к сожалению, не поехали "налево" к водохранидищу, а поехали в город, посмотреть возможность выезда на "экспрессе", что пятеро потом благополучно и сделали, а оставшиеся 15 человек поехали к Волге, чтобы не торопясь уехать на восьмичасовой электричке.

Хотя нет - 18, трое успели быстро вернуться к экспрессу, причем две девушки, которые второй раз за этот день искупались, теперь уже в Волге. (Falcon, кстати тоже).

Далее маленький проезд по городу, достаточно милому и аккуратному. Недостаток только один - тротуары искарежены корнями деревьев. Посещение магазина с закупкой "в дорогу", восхищение вокзалом, сделаным по евростандарту, и полупустая электричка, в которой в общем-то весело скоротали время развлекаясь разными играми и поглощая все что осталось, и было куплено перед дорогой. Выходили многие до вокзала, на самом вокзале нас было человек 9, и мы столнулись с проблемой выхода. Билеты мы купили от предыдущей, как обычно, но кассирша позвонила на контроль и сообщила, не смотря на наши уверения, что билеты на велосипеды у нас есть, что у нас их нет! Тут нам повезло... с платформы выезжали "скорые", т.к. там что-то произошло, и контролерша ушла отпирать ворота, а мы, воспользовавшись случаем, успешно миновали турникеты.
От вокзала, все поехали своим ходом, каждый в своем направлении, Falcon и kViki cопроводили нас с ViBом до Рижского вокзала, и поехали на эстакаду, а мы к Казанскому вокзалу, где по нашему мнению, самые сговорчивые контролеры, потому что всегда пускают за двадцатку с велом. С электричкой повезло, и мы были дома, в подмосковье, даже раньше, чем некоторые в Москве!

В общем поездка была не сложной и веселой.
Рекомедую этот маршрут всем, кто только начинает, или просто хочет отдохнуть без спортивных рекордов.
А к недостаткам маршрута, наверное, можно отнести только слишком большой процент шоссе, хотя и очень хорошего.
Всем спасибо за покатушку. Встретимся на следующей!
А кто еще с нами не катался - добро пожаловать!

Фотоальбом покатушки
Фото участника osa(На Fotofile)
Фото участника velo(На Picasa)

Битва на Воже. Впечатления от велопоездки. ч2.

QUEEN-68 — Sun, 10 Jun 2007 22:18:07 GMT

Не знаю, как конный переход в доспехах и при полной боевой выкладке давался нашим воинам, но велосипедный переход налегке мне дался с трудом. И поплутав на велосипеде по нашим просёлкам, можно с уверенностью сказать, что у русских и у монголотатар должны были быть опытные, знакомые с местностью, проводники. Для себя, как велосипедиста, я сделал ещё один вывод, противоречащий математическим догмам: сумма двух катетов может быть короче гипотенузы. Всё зависит от кривизны пространства. А я ведь ехал по холмам.
В этом году, учтя неудачный опыт прошлой поездки, я отправился на Вожу по трассе Рязань–Москва. Дорожный велосипед сменил на скоростной гибрид. И на этот раз никто не разделил со мной радости дальних странствий.
Московская автодорога, не смотря на выходной день, была заполнена машинами. Пыль и смог пробивались к глазам сквозь защитные очки. Соколы над головой не парили. Да и нельзя на такой дороге ворон ловить – нужно следить за движением. Повернув возле Рыбного, на Зарайск, я облегчённо вздохнул и насладился свежим и чистым воздухом. Передо мной возникла жёлтозелёная, волнистая, как стиральная доска, даль дальняя. Хлеба налево, хлеба направо, а между ними с горки на пригорок бежит вприпрыжку потрескавшаяся от времени асфальтовая дорожка. И я помчался по этой красоте на своём новеньком велосипеде. Начало праздника было намечено на 12 часов, и, как подсказывал мне мой велоспидометр, по времени я укладывался. После часа пути меня стали обгонять спешащие на праздник автомобили. Со мной поравнялась «Волга» и из окна высунулась улыбающаяся девушка: «Сколько ещё до Глебова?» До Глебова было ещё километров шесть. Потом каждый обгоняющий непременно притормаживал возле меня, будто я ехал не на велосипеде, а на буланом коне с палицей на перевес. А когда остановилась пожарная машина, то я подумал, наверное, татары подожгли степь.
Свернув в Пальных с основной дороги в сторону Вожи, я заметил раскинувшиеся вдоль её берега русские шатры. Уже издали стало ясно, какую богатырскую силищу скрывают они под своим пологом. И если именно такую картину увидел Бегич, то становится понятно, почему он не сразу перешёл реку.
Вся центральная улица села была заставлена автомобилями. Из жёлтых автобусов выпрыгивали дети. Глаза их были полны любопытства. На площади перед церковью развернулась настоящая ярмарка народных промыслов. Откудато доносились крики журавлей. Оказалось, что это звуки искусно сделанной свистульки. Сюда со своими глиняными чудоизделиями прибыла жительница Брыкина Бора – центрального посёлка Окского государственного заповедника. Проехать мимо её журавликов я был просто не в силах и купил одного «журавлика» – ладью на память. Организаторы праздника не забыли и о хлебе насущном. Лотки с водой и не только ломились от изобилия. Было чем и где закусить. Этим я и воспользовался, так как тридцатикилометровый пробег уже ощущал мой желудок. Не успел я со своим пирожком удобно усесться в пластмассовое кресло, как мальчик в жёлтополосатой кепке вручил мне такой же жёлтополосатый флажок. Одним из спонсоров мероприятия была сотовая телефонная компания Билайн.
Вскоре донёсся призывный голос диктора, оповещающий о начале представления. За Успенской церковью, под высоким берегом Вожи была устроена сцена, а на береговом склоне уютно расселись зрители. Отсюда, хорошо просматривались изгибы береговой линии, обозначенные кустарником и ивами, в тени которых разбили свои шатры русские витязи. А вот и они сами движутся по петляющей в высокой траве дороге с гордо поднятыми стягами…
Эта моя поездка оказалась куда удачнее первой: мне посчастливилось увидеть инсценировку легендарного сражения, отдельные сцены средневекового рукопашного боя, фехтование на мечах, послушать музыкальные коллективы, которые разбавляли пением выступления неутомимых ратоборцев.
Праздник подходил к концу, на горизонте появились внушающие опасение тучи. Пора было уезжать, чтобы добраться до села Макеево и там сесть на узуновскую электричку: перспектива ехать назад под дождём меня не устраивала.
Константин Ситников, г. Рязань

Битва на Воже. Впечатления от велопоездки. ч1.

QUEEN-68 — Sun, 10 Jun 2007 22:15:05 GMT

Константин Ситников
К Вожской битве на стальном коне
(Впечатления от поездка в Глебово-Городище Рыбновского р-на Рязанской обл.)

Ещё будучи школьником, я узнал, что первый значительный отпор монголотатарам, за два года до Куликовской битвы, был дан на рязанской земле, на реке Воже. В августе 1378 года Московский князь Дмитрий, названный впоследствии за победу в Куликовском сражении Донским, соединившись с полками Пронского князя Даниила, двинулся на встречу войску мурзы Бегича, подступившего к границе Московского княжества. Несколько дней продолжалось стояние двух армий, а когда татары переправились через реку, их встретил внезапный отпор русской конницы. Татары не выдержали натиска и обернулись в бегство. Русские воины ещё больше суток гнали их и рубили по привожским далям.
Сравнительно недавно историки определили место того героического сражения – это ГлебовоГородище, село Рыбновского района, расположенное на обеих берегах тихой Вожи. В 2003 году там поставили памятник в честь 625летия победы русского оружия. Начали восстанавливать Успенскую церковь. Её яркий купол – хороший ориентир для паломников и туристов, которые теперь ежегодно съезжаются сюда в конце августа. У военноисторических клубов родилась традиция в канун сражения проводить в этом месте фестиваль древнерусского оружия «Битва на Воже». Дюжие добрые молодцы приезжают не только из рязанской, но и из других областей. И расстояние, похоже, для них не помеха. Да и как оно может быть помехой в наш XXI век – век высоких скоростей и технологий. До ГлебоваГородища проложена шикарная асфальтированная дорога, ходит рейсовый автобус. От Рязани за час можно добраться. Но я предпочёл автобусу велосипед: вопервых, захотел проехать прямым просёлочным путём от Рязани до места событий, вовторых, поглазеть на современных парней в кольчугах и латах и подержать мечкладенец. Да и для здоровья велосипедная прогулка полезна. А когда есть цель, то и педали крутить намного легче, даже если едешь в гору и против ветра.
Любое путешествие начинается с изучения маршрута. Сейчас я с благодарностью вспоминаю своего школьного учителя географии, который научил меня пользоваться картой и компасом. Наметились два пути: один по московскому шоссе до поворота, не доезжая Рыбного и далее без остановок, другой почти прямой, но по просёлку. Если вспомнить Илью Муромца, то он предпочитал пути прямоезжие, что давало ему громадное преимущество перед противником. По прямой решил ехать и я. К тому же, просёлочная дорога для велосипедиста безопаснее по сравнению с напряжённым московским шоссе. Прикинув по карте расстояние, я понял, что вся прогулка с дорогой назад уложится в семидесятикилометровый пробег. Для тренированного велосипедиста это нормальное дневное расстояние, даже если в его распоряжении не туристический, а, как у меня, дорожный велосипед. Кататься на двухколёсном «велике» меня научил отец, когда мне было шесть лет. С тех пор я и гоняю. Первым моим серьёзным путешествием была поездка в Солотчу. В летние каникулы, в 30градусную жару, в тайне от родителей, мы с приятелем рванули посмотреть Солотчинский монастырь. Конечно, мы его видели много раз, приезжая туда с родителями на автобусе. А это была самостоятельная поездка. Теперь глазами взрослого человека я смотрю на эту весьма опасную поездку совсем подругому. К любому дальнему путешествию нужно тщательно готовиться. Вопервых, взять с собой еду, воду, аптечку на случай травм, одежду на случай дождя и, конечно, деньги. Вовторых, проверить велосипед, захватить набор для ремонта и насос. Без этого отправляться в дорогу нельзя. И обязательно оповестить взрослых, хотя бы ради страховки, чтобы они знали, откуда вас забирать, если велосипед вдруг откажется везти. С появлением сотовых телефонов всё стало проще. Ну, а если и он откажет? Для нас тогда, слава Богу, всё обошлось. Правда, у моего приятеля спустило колесо, едва мы добрались до Солотчи. Ну кто же подумал, что в дорогу нужно брать насос, я уже не говорю про велоаптечку. А расстояние от Рязани до Солотчи двадцать пять километров!
Впервые на фестиваль «Битва на Воже» я отправился в прошлом году. Свежим августовским утром, взяв «под уздцы» свой дорожный велосипед, закалённый не одним 600километровым походом, я отправился к берегам исторической реки. Мой всегдашний компаньон Алексей в этот день работал, и поэтому составить мне компанию не смог. Других любителей велобросков на семьдесят километров не нашлось, и я отправился один. Конечно, когда едешь на большое расстояние в группе, чувствуешь себя увереннее, но отменять намеченное путешествие не хотелось. Тем более, что автономный поход позволял проверить себя не только на выносливость, но и на самостоятельность, и самодостаточность.
Минуя рязанскую птицефабрику, я взял курс на деревню Шадеево. Дорога шла параллельно берёзовой посадке, которая скрывала от любопытствующих глаз хвосты самолётов, выстроенные косыми рядками. Это был полк дальней авиации. Полётов в этот день, к сожалению, не было, потому не посчастливилось увидеть этих красавцев в небе. Зато в небе парили другие красавцы – соколы. Казалось, ни что живое не может уйти незамеченным от их зорких глаз.
Колея просёлка, укатанная, как асфальт, шла под уклон, педали крутились очень легко, их можно было вовсе не крутить. Если бы такая дорожка была до самого Городища, я бы добрался, как сверхзвуковой лайнер. Но вдруг нога соскочила с педали и… менее, чем в пяти километрах от дома, случилось непредвиденное: развалилась педаль, а детали её выпали в траву. «Неужели придётся возвращаться домой? Хорошо, что ещё недалеко. Не видать мне фестиваля»,– расстроился я. Но, к счастью, все детали нашлись, и педаль удалось отремонтировать, и я снова помчался к намеченной цели. За Шадеевым мне повстречались три юных «богатыря», правда, они были не на буланых лошадях, а на рычащих мотоциклах, но ведь и я был не на вороном. Добрые молодцы показали мне путь до следующего села Бахмачеева, полуразрушенная церковь которого, вскоре появилась на горизонте. Добравшись до церковной площади, зарастающей бурьяном, я двинулся по одной из сельских улиц в поисках дороги на село Пальные, что в километре от Глебова. Обнаружив асфальт, я, не задумываясь, поехал по его наклонной глади с уверенностью, что это именно то направление. Который раз убеждаюсь, что обо всех дорогах необходимо расспрашивать аборигенов, а затем сверяться по карте и компасу, потому как и аборигены могут ошибаться. Я же доверился карте и собственному чутью, которое меня и подвело. Но понял я это только, когда оказался на центральной площади села Насурово, рядом с памятником Алексею Каширину. А может, чутьё завело меня сюда специально, чтобы я помнил не только средневековых героев, но и героев Великой отечественной войны. Алексей Каширин жил в Насурове, отсюда в 17 лет отправился на фронт, а в начале 1945 года он повторил подвиг Александра Матросова – закрыл вражеский пулемёт своим телом.
Пришлось возвращаться к бахмачеевской церкви, откуда дороги шли в разных направлениях, в том числе и в нужном мне западном. Скоростной просёлок помчал меня вдоль молоденькой дубовой посадки. Предвкушая, что вотвот влечу со свистом в село Свистово, растянувшееся вдоль берега речки Пальная, я не заметил развилку на дороге. Грунтовка вывела меня к большой запруде, в которой, несмотря на конец августа, купались мальчишки. Онито и сообщили мне, что я прибыл в Алешню. Проехать прямоезжей дорогой до ГлебоваГородища мне так и не удалось. Заплутал в холмистой луговине привожских далей. Но отступать не хотелось. Цель была совсем близка. С зарайской дороги уже был виден золотой купол ГлебоваГородищенской церкви, к которой я всётаки добрался, хотя и под занавес фестиваля. Богатыри уже укладывали свои тяжёлые доспехи в багажники иномарок и привязывали на крышах копья. Самых нерасторопных ратников мне посчастливилось увидеть ещё в латах.

Поход по Заонежскому полуострову, Южная Карелия, май 2007 г.

welsh — Sat, 09 Jun 2007 21:19:38 GMT

Дневник похода «Обонежье-2007»
(Краткий обзор - My WebPage
Михаил Лысов (наш технический директор и первый консультант)
20 мая
Добрались до вокзала без приключений. Несколько мешала прикреплённая под клапаном палатка, которую отдал Володе (Владимир Ельшаев, "welsh") на вокзале. И мы, и Володя оказались на месте встречи раньше времени. Загрузка прошла хорошо.
Добор до вокзала – 7,43/0:34:29
Т = 12875
21 мая
Поезд в Медвежью Гору немного опоздал – примерно на 20 минут. Собрали велосипеды, закупили немного хлеба и поехали, но не по маршруту, а во внеплановую радиалку. Питерцы посоветовали Володе посмотреть падун, расположенный у деревни с таким же названием (Падун). Встали на ночёвку, немного не доезжая до падуна – от моста налево отходит дорожка. Дорожка ведёт на неорганизованную свалку (которая нам была просто необходима). Если пойти дальше, то на берегу речки рядом с перекатом, есть вполне приличное место для лагеря. Немного выше по течению расположена шивера, которая нас баюкала всю ночь.
Свалка нам была необходима, так как ещё по дороге выяснилось, что багажник Володи почти “умер” – надломилась одна из двух его стоек. Будем пытаться его завтра чинить. Володя надеется купить новый в Медвежьегорске при возвращении из радиалки. В чём я лично сомневаюсь – никаких приличных аксессуаров для велосипедов в провинции не встречал.
Произвела впечатление мисочка, взятая Володей в поход. Окрестили её солонкой. Володя ел из крышки от кана.
Комары есть, хотя и немного, а мошки пока нет.
DR = 9,54/0:52:03
ТR = 9,54 км
Коррекция: -0 км из зачёта.
22 мая
Встал в 8:30 (вчера поздно легли спать), вскипятил воду. К этому моменту поднялись все. Позавтракали и начали ремонтировать багажник Володи, используя взятые с собой проволоку и лейкопластырь, а также найденные на свалке предметы: остатки термоса и полочку для ванной, сваренную из толстой проволоки. Во время завтрака в очередной раз порадовались размеру взятой с собой Володей миски.
К 15:00 ремонт багажника был закончен, и мы отправились к падуну, который оказался весьма красив. Никто не пожалел истраченного на эту радиалку резервного дня.
Посмотрев водопадик, отправились обратно в Медвежьегорск за необходимыми предметами. В городе нам удалось купить только миску, так как имеющиеся там багажники (одностоечная модель) просто сложились бы под весом нормального рюкзака для многодневки. Володе придётся продолжать путь с отремонтированным багажником. Будем надеяться, что он выдержит – ремонтировали хорошо, но в самой конструкции есть много слабых мест.
Взяв на городском рынке по стакану горячего кофе, перекусили своими продуктами и отправились по запланированному маршруту. Нас встретила сильная пересечёнка, но ветер был слабый, да и дождик, мочивший нас практически весь день, был моросящим. Катилось хорошо – асфальт, хотя и битый.
Проехали за этот день ~44 км, что неплохо для полуднёвки. Встали, немного не доезжая до устья Тун-реки. Стоянку “охранял” медведь – видели совсем свежие следы.
DR = 44,58/3:11:40
ТR = 54,12 км
Коррекция: -10 км из зачёта.
23 мая
Будильник не ставили, поэтому проснулись поздно – все вылезли из палатки в 10 часов. Решили на следующий день ставить будильник.
Когда уже заканчивали укладку рюкзаков, пошёл дождь. Вышли на маршрут, когда он сменился моросильником. Так продолжалось весь день. Дождь то усиливался, то ослабевал, то совсем прекращался. На маршрут вышли очень поздно – в 14:00. Однако, решили идти с полноценным обедом – было очень сыро, а когда дождь усиливался, то и холодновато.
Весь день ехали вдоль берега Онеги. Периодически с дороги открывались замечательные виды на разные заливы (губы) озера. План этого дня сделали полностью. Встали в ~5 км, не доезжая до пос. Толвуя. Места там не очень удобные для стоянки – дорога там идёт по высокой насыпи (возможно, по естественной прибрежной гряде). Справа от дороги расположен склон берега Онеги – всё просматривается, скрытно встать невозможно. Справа – заболоченная местность. Однако, пришлось находить место для ночлега именно там.
Спустились с насыпи в месте, где она была не очень высокая, используя пролом в ограждении дороги. Прошли через сенокосное поле к небольшому холмику. Продрались через молодую поросль. На холмике нашлось относительно ровное место, на котором после разбора упавших деревьев удалось поместить палатку. Воду брали из небольшого озерка с подболоченными берегами, на котором обитало большое количество уток.
Весь лес мокрый, трава – тоже, поэтому, пока ходили за водой, ноги промочили полностью. Дрова мокрые, но небольшой кусочек смолы сделал своё дело – удалось быстро развести костёр и вскипятить воду. Кружка горячего кофе, и все снова весёлые, а мокрые одежда и обувь уже никого не тревожат.
Отремонтированный багажник пока чувствует себя хорошо.
DR = 53,71/3:53:26
ТR = 107,83 км
Коррекция: -10 км из зачёта.
24 мая
Встали раньше и вышли раньше – в `13:00. Быстро доехали до Толвуя, где докупили продукты. Далее двигались по дороге на Великую Губу. В Великой Ниве купили двухлитровую бутылку «Кока-Колы» и перекусили сразу за деревней. Эта бутылка была примечательной, почти антикварной. Она была последней в этом магазине, а завезли в него «Кока-Колу» к празднику (Новому Году) ещё в декабре.
Доехав до поворота на Типиницы, свернули туда. Асфальт сменился грейдером весьма приличного качества (грейдер мелкощебёночный, ровный, но местами попадаются участки с крупными камнями). По этой дороге доехали до деревни Поля, где сохранилась деревянная церковь. Осмотрев её, покатили дальше до дороги на Тамбицы. Эта дорога на карте обозначена как грейдер. На самом деле, начальный её участок до ур. Педасельга представляет собой разбитую лесовозами песчаную грунтовку. Однако, по большей части мы её проезжали, а не проходили, так как прошёл мелкий дождик и песок был влажный. Похоже, что, когда возили лес, этот участок приводили в порядок – подсыпали и ровняли. За ур. Педасельга дорога заброшена, а транспорт бывает на ней крайне редко (для легковушек дорога не проходима). Зато этой дорогой регулярно пользуются медведи – на дороге огромное количество свежих следов.
Встали, не доходя (на этом участке ехать удавалось крайне редко) ~8 км до Тамбиц. Нашлась сухая площадка небольших размеров, а вокруг – подболоченный лес и болота.
DR = 45,31/3:49:49
ТR = 153,14 км
Коррекция: -10 км из зачёта.
25 мая
Днёвка. Планово-неплановая. Два дня Володя боролся с расстройством кишечника своими способами. Теперь мы взяли этот процесс под свой контроль.
Мораль: не надо чистить зубы некипячёной водой весной прямо из речки.
DR = 0
ТR = 153,14 км
Коррекция: -10 км из зачёта.
26 мая
Сегодня погода не преподнесла никаких сюрпризов – едва мы упаковали рюкзаки, как пошёл дождь. Всё как обычно.
Дорога на Тамбицы улучшалась по мере нашего продвижения, а после небольшого болотца и выездо с двух старых лесоразработок стало совсем хорошо – можно было ехать на велосипеде нигде не спешиваясь. Разумеется, ехали не очень быстро, тщательно выбирая траекторию движения. Но всё хорошее кончается. Мы не успели доехать до Тамбиц всего один километр, как дождь резко усилился, стало значительно холоднее, а поверхностный слой песка на дороге превратился в кисель. Пришлось этот километр под проливным дождём идти пешком.
Дойдя до Тамбиц, укрылись в брошенном доме, где и переждали сильный дождь. Тамбицы деревня практически нежилая, возможно заселены 1-2 дома (видны следы присутствия людей), но есть указатель «Гостевой дом, 1.5 км». Осмотрев церковь, поехали в Типиницы.
Дорога на Типиницы представляет собой в меру разбитый грейдер со сложным покрытием: смесь песка с гравием, попадаются участки с мелким и крупным щебнем. Дорога в среднем хорошая – можно ехать на велосипеде, не спешиваясь. От Типиниц открывается красивый вид на Онежское озеро (Заонежский залив).
От Типиниц поехали в Усть-Яндому. На мысу за этой деревней планировалось место ночёвки. По мере продвижения к Усть-Яндоме становилось понятно, что этот участок берега сильно заболочен. Встать в плановом месте не получилось. Поехали дальше в сторону Сибово.
Среди подболоченного леса увидели небольшую группу сосен и елей, где и встали в 21:20. Как только мы нашли это место, так сразу усилился дождь. Ставили лагерь и разводили костёр под сильным дождём. Когда лагерь стоял, а вода закипела, дождь прекратился. Совсем.
Проблемы Володи удалось решить. Чувствует он себя уже хорошо.
DR = 33,52/3:53:31
ТR = 186,66 км
Коррекция: -10 км из зачёта.
27 мая
Первый день без дождей, с солнцем, жарой и с комарами в больших количествах.
Проезжая Сибово, осмотрели деревянную церковь.
Начало дня было подпорчено моей “детской” ошибкой. Несмотря на плохую дорогу, ехали плотно и болтали. За Зоей я дорогу практически не видел. В результате выехал на край глубокой колеи. Песок обрушился – падение. Повреждений велосипеда нет. Мои повреждения: ссадина на правой руке и незначительный ушиб локтевого сустава; сильный ушиб мягких тканей на внутренней стороне правого бедра. Крутить могу нормально, а хожу, хромая. Скорее всего пострадала приводящая мышца, которая практически не работает при педалировании.
Мораль (прописная, сам на школе новичкам рассказываю, стыдно): на плохой дороге нужно увеличивать интервал.
Медицинская помощь оказана Зоей быстро. Покатили дальше. Проехали Великую Губу. Далее, до поворота на Космозеро – асфальт. Поворот на Космозеро (у Терехово) сейчас устроен не так, как изображено на карте. Это не дорога прямо с уходящей направо главной дорогой в сторону Толвуя, а поворот налево на второстепенную дорогу. Следы старой развязки с дороги на Космозеро ещё просматриваются.
Дорога Космозеро-Кажма – грейдер вполне приличного (для велосипеда) качества. Имеются отдельные размокшие и разбитые участки. Однако, при правильном выборе траектории движения, дорога полностью проезжаема на велосипеде.
Деревни Узкие сейчас больше нет. Осталась только церковь. Да и то, только сруб. Главки, колокольню и крыльцо сейчас кто-то восстанавливает.
Нашли место (практически случайно) на берегу самого Космозера в ~12 км от Кажмы. В этом месте налево от основной дороги отходит грунтовка, ведущая на покосы. На первой развилке нужно уходить направо. Есть рыбацкая стоянка с удобным подходом к воде. Встать можно повыше (рыбацкая стоянка замусорена), на границе леса. Там и разбили лагерь.
DR = 43,46/3:32:25
ТR = 230,12 км
Коррекция: -10 км из зачёта.
28 мая
Утром шёл сильный дождь. Пришлось пережидать, поэтому выход был поздний. Возникла ”беда” с укладкой рюкзака у Володи – на маршруте ему пришлось перебирать рюкзак два раза.
Маршрут было принято продолжать по второму варианту – идти от Кажмы не по грунтовкам мимо озёр (Ванчозера, Мягрозера и Ладмозера), а, замкнув кольцо, выйти на Уницу по дороге от Федотово. От Кажмы до Федотово – асфальт, на участке до дороги Медвежьегорск – Великая Губа асфальт сильно разбит. Местами даже приходилось ехать по песчаной обочине.
Во время движения к Федотово нас настигла гроза. Пережидали под елью на берегу озера.
Никто не пожалел, что был выбран именно этот вариант. Встретившаяся нам на этом пути Дианова гора – прекрасная обзорная точка. Единственное, что немного портило впечатление – это не очень хорошая при текущей погоде видимость.
Дорога от Федотово до пересечения с дорогой на Ладмозеро представляет собой довольно приличную лесовозку, идущую по сильно пересечённой местности. Почти всё время удавалось ехать. Следует учесть, что дорога очень узкая, поэтому при встрече с лесовозом пришлось сойти с дороги в заросли – иначе невозможно было разминуться. После перекрёстка дорога улучшается, так как основная часть лесовозов идёт со стороны Ладмозера.
Очередной плохой участок этой дороги расположен в районе протоки, соединяющей Верхнее и Нижнее Пигмозеро. Там дорогу пересекает много ручьёв, затем расположен участок, идущий через довольно крупное болото. Далее движение по дороге не представляет никаких проблем.
Встали на ночёвку на моренном холме в ~6 км от Униц.
DR = 43,22/3:39:06
ТR = 273,34 км
Коррекция: -21 км из зачёта.
29 мая
Утром началась сильная гроза: ливень, гром, молнии. Выйти удалось только в ~15:00.
Во время утреннего разжигания костра провели испытания взятой Володей жидкости для розжига. Начальные условия: дрова мокрые, идёт дождь. Результат ошеломительный. Вылили на дрова и тонкие ветки 250 мл (!) этой замечательной смеси жидких парафинов, попытались поджечь, не удалось. Сама жидкость для разжигания в таких условиях гореть отказывалась! Плюнули на этот псевдо-HiTech, откололи несколько щепок от старого горелого пня хвойного дерева, через 2 минуты костёр уже весело горел.
По дороге на Уницу на велосипеде Зои лопнула спица на заднем колесе. Ремонт занял 24 минуты. Отремонтировавшись, быстро добрались до Униц. Деревня сильно отличается от уже виденных нами. Нет старинных северных домов, а только обычные простые дома, характерные для средней полосы. Сразу становится видно, что это – посёлок лесозаготовителей.
Далее направились по дороге на Кяппесельгу. Дорога – грейдер, характерный для этих мест. Местами хороший, местами (в районе болот) отвратительный. Весенние ручьи текут, где вдоль дороги, где – поперёк, лужи, как маленькие, так и большие, перекрывающие всю дорогу. Единственное отличие от уже виденных грейдеров этого типа – “гребёнка”. Грейдер давно не ровняли, а движение по нему есть.
На этом участке дороги встретили волка. Он стоял посередине дороги и внимательно смотрел в нашу сторону, затем беззвучно скрылся в лесу.
В Кяппесельге спрашивать местных жителей об интересующей нас дороге бесполезно, они делают круглые глаза и недоумённо пожимают плечами. С их точки зрения, такой дороги нет. Ищем дорогу без посторонней помощи.
Поворот на интересовавший нас грейдер нетрудно и пропустить. Дорога начинается за последним железнодорожным переездом. Поворачиваем сразу налево за производственное здание. Её начало выглядит как обычный подъезд к промплощадке. Однако он не обрывается в районе здания, а продолжается дальше. Следующий отрезок грейдера больше всего напоминает технологическую трассу вдоль железной дороги, разбитую лесовозами (чем он, в сущности, и является). Далее эта дорога идёт по старой деревне Кяппесельга, давшей название посёлку, и продолжается за ней. Дорога на этом участке столь же разбитая. После лесозаготовительной делянки характер дороги резко меняется. Теперь это – заросший травой (!) грейдер. Этим участком дороги явно никто уже не пользуется. По нему мы подъезжаем к железнодорожному переезду. Точнее, к тому месту, где он когда-то был. Становится сразу всё понятно. Переезд закрыт. Поперёк дороги в этом месте положены бетонные блоки, выкопан глубокий ров, насыпан вал. Переехать ни на каком виде транспорта через железную дорогу нельзя (за исключением велосипедов, разумеется).
Перетаскиваемся через железную дорогу. Далее этот “грейдер” становится просто ужасным. Движения по нему на этом участке никакого нет, да и быть теперь не может. Дорогой никто не занимается, и она постепенно разрушается. Приходится чаще идти пешком, чем ехать. В ~3 км за железнодорожным “перелазом” встаём на ночлег.
Решаем отказаться от радиалки на Кивач и продолжить исследование этой дороги, столь непохожей на обещанный в этом месте Володей “отличный, хотя и несколько пыльный грейдер”.
DR = 31,45/3:05:12
ТR = 304,79 км
Коррекция: -21 км из зачёта.
30 мая
Несмотря на присланный SMS’кой Севой Будкиным прогноз погоды (на сегодня обещали дожди) продолжаем исследование “отличного, хотя и несколько пыльного грейдера”.
Примерно через один километр от места стоянки (после примыкающей слева лесоразработки) характер дороги несколько улучшился. Теперь она представляла собой разбитый лесовозами крупнощебёночный грейдер с отдельными крупными камнями. Местами торчали валуны и скальные выходы. Лужи через всю дорогу, бегущие через неё ручьи в низких местах (даже глубокие) форсировали на велосипеде, так как грунт был плотный. Ехали, хотя и медленно, но ехали, а не шли. Такое покрытие было изрядно “приправлено” пересечёнкой. На этом участке попадалась брошенная техника и заготовленный, но не вывезенный лес.
Такая дорога продолжалась до ответвления в сторону Нового Посёлка. Далее дорога представляла собой обычный карельский песчано-щебёночный грейдер, разбитый, но проходимый полностью в седле.
От деревни Кедрозеро грейдер стал очень хорошего качества – в основном гравий, небольшие выбоины. Всё – разведка дороги закончена. Примерно в 2 км за деревней Кедрозеро, свернув налево на уходящую в сторону одноимённого озера грунтовку, нашли место для лагеря. Место в лесу, а не на берегу озера, так как с озера слышался шум моторных лодок – места уже населённые.
В середине дня был один сильный дождь (переждали под елью), гроза с ливнем после ужина. В остальное время шёл мелкий дождь, изморось, временами было просто облачно, без осадков.
DR = 41,26/4:19:24
ТR = 346,05 км
Коррекция: -21 км из зачёта.
31 мая
Ночью была сильнейшая гроза, а утром – просто сильный дождь. Всё вокруг мокрое: дрова, деревья, трава. Наступаешь на почву, а оттуда брызжут целые фонтаны. Развели костёр, приготовили еду – дождь прекратился.
Утром много общались, так как программа на сегодня была минимальной: подъехать как можно ближе к Кондопоге и заночевать в нормальном спокойном месте. Что и было сделано. Однако, место оказалось не очень спокойным. поздним вечером на соседней лесозаготовке начался лесоповал и загрузка лесовоза.
Поужинали и легли спать. До Кондопоги осталось ~10 км.
DR = 23,91/2:10:07
ТR = 369,96 км
Коррекция: -21 км из зачёта.
01 июня
Встали, поели, привели в относительно чистое состояние велосипеды и отправились в Кондопогу. За 6 км до Кондопоги грейдер сменился асфальтом.
Не доехав до вокзала, свернули на боковую дорогу, ведущую из города в деревню Кондопога, где расположена деревянная церковь – символ города. Дорога к ней проходит мимо ЦБК. Ветер был как раз в её сторону. Аромат трудно передать…
Цероковь стоила этих “страданий”. По общей структуре она очень похожа на небольшие деревянные часовни и церквушки, виденные нами в окрестных деревнях. Но все её элементы, включая чешуйки на куполах, значительно большего размера. Поэтому издалека она не показалась чем-то необычным. Только подъехав ближе, удалось оценить её настоящий размер. Эта церковь самое высокое деревянное сооружение в России.
После осмотра церкви поехали к вокзалу. По дороге у Зои разорвалась задняя покрышка. Ремонту не подлежит. Замена покрышки и камеры – 23 минуты.
Посадка в поезд была просто безумной. Поезд опаздывал, поэтому он стоял на станции всего 5 минут. Мы расположились с вещами в конце платформы (нумерация вагонов с конца состава, а у нас билеты во 2-ой вагон), но это не помогло. Длина поезда (как мы померили уже в Москве) была около 0,5 км, и наш вагон был далеко за пределами платформы. Напротив нас остановились 11-й и 10-ый вагоны. Бег с вещами, закидывание оставшихся в ближайший вагон, таскание рюкзаков и велосипедов через половину поезда. Но всё кончается, едем…
DR = 20,75/1:45:44
ТR = 390,71 км
Коррекция: -25 км из зачёта.
02 июня
Приехали на вокзал, собрали велосипеды. Попрощались. Всё, поход закончен, а жаль.
Добор до дома – 7,49/0:40:26

отчет за BIKE- off-ROAD

harbas — Sun, 03 Jun 2007 20:28:32 GMT

Наконец-то руки дошли написать отчет за BoR.( фоток почти нет – не пришлось пофоткать))
Встретились мы на Белорусском вокзале около половины седьмого вечера. Мы - это Миша, я, мой сын и Marishka( она тоже с нами напросилась несмотря на все мои уговоры). Электричка отправлялась 19:11. Кое-как загрузились в нее со всем своим скарбом( помимо того что была пятница и народу и так полно, добрую часть места заняли наши конкуренты, т.е. другие участники соревнований). Пропарившись в ней около двух часов, мы таки приехали в Тучково, и здесь выяснилась первая неприятность - у меня сперли GPS модуль. От туда мы двинулись к лагерю. Форсировав речку и съехав на боковую дорогу стали искать съезд к лагерю( так и не нашли, т.е. не доехали мы до него), наткнулись на какие-то метки( по карте как раз в районе нужного нам места), съехали в лес и начались поиски: пролезли через лес к реке - лагеря нет; проехали по берегу - лагеря нет( в голову полезли крамольные мысли, как в анекдоте), в конце концов встретили отдыхающих и они сообщили, что видели вело-тов дальше( с первого раза лагерь мы благополучно проехали), и все таки мы его нашли. Лагерь стоял на нехилом таком мысу - пришлось лезть( тут уж без вариантов), место для бивака нашли быстро, народу было еще немного. Проблема питьевой воды стояла не остро, но уже в темноте найти родник было проблемно. Где-то к полуночи, когда мы уже ужинали, начал подтягиваться народ, много народа( съезжались они, по моему, всю ночь).
Утром встали где-то около 8ч.( точно не помню), пока туда-сюда Миша ушел на регистрацию и приволок от туда гарантированные подарки, карты и номера с цифрой 2. Дальше занимались обедом. К 11ч. Пошли на брифинг( его переносили пару раз), там всю объяснили и рассказали. Наш старт был запланирован на 13.02( как всегда все подлежало коррекции). Пообедав начали готовится.
Когда стартовали Про, Миша пошел пофоткать, я тоже немного прогулялся, жаль что мы не дошли до конца спуска: во-первых это было бы интересно, во-вторых полезно. Про стартовали раздельно( 5 команд каждую минуту), Эксперты рванули всей толпой, нас( Любителей) выпускали тоже раздельно, кстати здесь была первая подстава. На брифинге нам сказали: стартуйте куда хотите( также стартовали и Эксперты)вниз или на дорогу - неважно. Уже на старте нас порадовали тем, что мы стартуем по трассе для Про( тот самый спуск, по которому мы вечером лезли, немного лесной тропинки и еще спуск с трамплином в конце), я не знаю как Про, но из нас, как мне кажется, не упал только тот, кто спускался пешком. После приземления с трамплина( разумеется я сделал красивый перелет через руль:) ) у меня начала стучать каретка :( - я боялся, что она вообще где-нибудь по дороге рассыплется. Далее трасса шла через дачный поселок к подвесному моста( ехать по которому одно удовольствие - а не ехать другое :) ), потом вдоль реки, мимо пляжа - где-то в конце этого находился 1 КП. Потом был какой-то забор с дыркой, поля, поля, лес( точнее опушка) - это уже 2 КП. До 3 КП доехали довольно быстро, дальше пошла засада......первым делом я не рассчитав своих верхних габаритов врезался головой в заваленное дерево( шлем спас), потом мы где-то не туда свернули и полезли через какую-то помойку( к нам кстати пристроилась команда 4 ), в итоге наших лазаний вышли к лесному завалу, где 4 развернулись и поехали искать другую дорогу - зря! Через минуту к нам с другой стороны завала вылезли товарищи шедшие от 4 КП. От него сориентировавшись двинули к 5 КП( с ним тоже были проблемы): опять свернули раньше времени и проковырялись с ним минунт наверное 10, в итоге вернулись на просеку, проехали еще и нашли его по кучи конкурентов. Если честно 4 и 5 КП оказались самыми геморойными. К 6 КП путь мы решили срезать напрямик через лес( в принципе ничего не выиграли, разве только немного отдохнули ноги и "точка опоры". Далее мы двигались сначала через поле, потом по грунтовке опять мимо каких-то дач с работающими там гасторбайтерами, обогнули участки и покатились к 7 КП - остров. там была протока глубиной где-то по колено и небольшой островок. Мишка , пока лазил на остров, еще и освежился( надо заметить что компостировал нашу карточку только Миша), я подъезжать не стал, остановился метров за 50. Собственно пересекая поле, вспаханное поле, на солнцепеке я уже начал медленно подыхать. От 7 к 8 КП доехали тоже быстро( там рядом было), озеро огибали с двух сторон, КП оказалось с Мишкиной стороны, пока он прокомпостировался - я поехал к дороге. С 9 КП малость лопухнулись: сначала проскочили поворот на просеку( хотя это просекой назвать сложно: тропинка поросшая кустарником), потом решили заехать с другой стороны( здесь кстати опять 4 к нам прицепились). КП был на подъеме куда я заползал с большим трудом. Дальше на финиш, уже по знакомой тропинке через 1 КП, тут я умирал уже конкретно. На мосту уже народа было по больше да и тело уже плохо слушалось - мост я переходил пешком. Через поселок ушли на асфальт. Две бессонные ночи, жара, тяжелый вел и хрустящая каретка меня доконали - я сполз с вела и на последний подъем шел пешком( матеря все). Надо отдать должное Мише: все мои отставания он переносил стоически( хотя в мыслях наверное ТАК матерился) и всегда дожидался меня. В лагерь мы въезжали по хорошо отмеченным ориентирам( машин немеренно). Отфинишировав приползи к палатке и ДОЛГО пили мутную, с непонятными примесями, воду и лежали на пенках. Позже пошли еще за водой, тут мой организм выдал еще один фокус: ноги работали только на разгибание. В общем спускался как хромой гиббон в полуприприжку( вот наверное со стороны смешно смотрелось). Немного посидели в воде( купаться я так и не рискнул - ногу сводить начало). Миша выглядел довольно бодро( по сравнению со мной) и даже изъявил возможность ехать еще на 80 км.( это трасса для экспертов) - я пас! Дальше был отдых ( товарищ из "одуванчиков" подходил), оглашение результатов( у нас 8 место, хотя у 7 было тоже время) и награждение. Отъезд домой сложностей не вызвал, разве только подъем в горку перед Тучково. Погрузка в электричку( посеял заглушку от рогов) доехали нормально, но при в ходе в метро возникла проблема в виде вредной бабки контролерши. Договариваться пришлось мне, причем меня она пропустила - других не хотела( помимо нас четверых, приехало еще человек 6 или 7), все таки уговорили ее пропустить Машу с Витьком и Мишку, под этот шумок проскочили и все остальные. Домой мы попали где-то к часу ночи. Витька спал безмятежным сном младенца, я почти тоже. Утром собирался ехать на гремячий ключ......но эта уже другая история.
Сделал для себя определенные выводы, главный из которых - вел надо брать легче. Еще раз прошу прощения за все мои отставания( Миша в одиночку прошел бы трассу быстрее, как минимум минут на 10 точно). Если чего забыл, или навра л - звеняйте, память дает сбои.....