И так, тренировки. Выбираем наиболее подходящее место. Проще всего учиться на ровном покрытии типа асфальта. Причем лучше если это будет небольшая пологая горка - когда переднее колесо чуть выше заднего все намного проще. Поначалу стоит потренироваться на малых передачах. Так, в триале передаточное отношение приблизительно соответсвует комбинации передач в МТБ 1-4. В дальнейшем балансировать сможете на любой передаче. Шатуны должны располагаться горизонтально. Здесь нужно сказать пару слов про то, какая нога будет впереди. Проще всего узнать это так - разбегитесь зимой и прокатитесь по ледяной дорожке. Какая нога окажется впереди на льду, та будет на педалях сзади. А вообще это сугубо личное. Кому как удобно. Обычно передней бывает толчковая нога. В начале имеет смысл просто ооочень медлено поездить на грани остановки, чтоб почувствовать ту точку, в которой вы сможете стоять.

Важный момент по-поводу положения тела. Позиция должна быть следующей: педали горизонтально, руль повернут примерно на 45 градусов в сторону от "передней" ноги (допускается поворот и в противоположную сторону). При этом "передняя" нога прямая, а "задняя" - согнута в колене. Тело находится максимально высоко, плечи располагаются приблизительно над рулем и параллельно ему, - верхняя часть тела поверну-та в ту же сторону, что и колесо, при этом вы как бы закручиваетесь винтом, - руки полностью выпрямлены и опираются на руль. Ваш вес равномерно рассредотачивается между педалями и рулем. Давление на переднюю педаль сильнее, чем на заднюю. Баланс выдерживается, в первую очередь, с помощью легких поворотов руля, небольших изменений угла наклона велосипеда и движений "задней" ноги. Хотя, в принципе, в этом участвует все тело, включая даже голову.

Один из ключевых моментов: из-за натяжения цепи, возникающего вследствие давления на переднюю педаль, велосипед стремится сдвинуться вперед. Ваша задача заключается в том, чтобы не позволить ему это сделать.Как только байк дергается вперед, давление на переднюю педаль следует ослабить. Тело же остаетсяна месте, и велосипед выезжает из-под него на несколько сантиметров. "Задняя" нога при этом играет роль противовеса, возвращающего шатуны в исходное положение параллельности земле. Далее необходимо придать велосипеду ногами и руками легкий импульс, который вернет его обратно под вас в исходную позицию. Таким образом, велосипед немного колеблется под вами, перемещаясь вперед-назад, в то время как тело остается неподвижным. Со временем эти колебания становятся все меньшими по амплитуде, вплоть до полного исчезновения, но поначалу их не избежать. Главное в этом деле не спешить. Все потихоньку. Вначале допускается сторонняя помощь - пусть вас придержут около мертвой точки, пока вы четко ее не почувствуете. Попробуйте зафиксировать взгляд на каком-либо предмете в паре метров от вас. Как ни странно, это помогает удерживаться.

Источник: http://pob.psn.ru/?set=content&mc=15