Короче вел получился всего 15 т.руб. Только штыря подседельного нет. И переключалки передней. Воткнул старый штырь через прокладку.

Вопрос кстати. Вилку купил, обрезал, поставил, а с рамой давались подшипники и какую ту фиговину под конус. Никак немогу допетрить куда ее зафигарить.
Вот эта фиговина с разрезом по середине. Эта фиговина конусная. Я подумал что она должна как бы центровать вилку вверху. Короче хрен ее знает, мож кто подскажет куда ее?

Недавно знакомый обратился с проблемой: люфт в рулевом. Велик новый, "Жамис Кросс Кантри" 2007г. Когда осмотрел узел, то убрался падстол от смеха ! Центрирующее кольцо столяо... острием конуса верх, наоборот т.е!!! Вынос так его смял, что конусом там и не пахло. Как оно работало до того момента, не понятно, но люфт появился не сразу. Купить у нас отдельно такое кольцосовершенно нереально, оставалось восстанавливать старое. Когда я прогрел его в горячей воде (конус из полипропилена) и расправил, его удалось вернуть на место. Пока работает.

Насчет подшипников. По крайней мере у классического варианта, который стоит на моем велике, подшипники взаимозаменяемые, с посадкой по трубе 30мм. Так и назывется Reversible Type Headset. Пример - рулевая Tange STR-82 Но есть рулевые этой системы и с невзаимозаменяемыми подшипниками. Для примера - рулевая Tange DX4-82 . Так что говорить, что у всех рулевых подшипники невзаимозаменяемы - имхо некорректно ;)!

сегодня звонил в сервис - вроде нашли подходящую колонку за 1.5 тыс р., во вторник поеду заберу раму( дай Бог, чтобы все наконец подошло!!!)

да, вот еще что, для тех, кто собирает с нуля, рекомендую такие части, как рулевая колонка , ставить в том же магазине где покупаете раму, в принципи каретку и шатуны тоже лучше брать в одном месте
чтобы не получилась как у меня